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根据高工智能汽车产业研究院数据◈✿，今年1至5月◈✿，中国市场乘用车激光雷达前装量达到78.92万颗◈✿，同比增长83.45%◈✿。其中◈✿，华为凭借在问界羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读◈✿、智界◈✿、阿维塔等多款车型中的大量前装◈✿，出货量跃居首位◈✿。
多位受访者表示◈✿，华为此次上榜并非“主动为之”◈✿，更多是在销售ADS智能辅助驾驶系统时的“顺带推动”◈✿。然而◈✿，其所合作的爆款品牌车型的带动效应◈✿，正在持续提升激光雷达在主流市场的渗透度◈✿。随着L3级自动驾驶加速落地◈✿，数字化已成为激光雷达的重要升级方向◈✿。
Yole Group近日发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示◈✿，2024年◈✿，全球车载激光雷达市场迎来了爆发式增长◈✿。尽管禾赛与速腾聚创的总份额依旧稳占半壁江山◈✿，但华为正在加速突围◈✿，其整体份额从2023年的6%增长至2024年的19%◈✿；乘用车领域◈✿，则从8%跃升至24%◈✿，紧随速腾聚创与禾赛◈✿，位居全球第三◈✿。
“华为激光雷达的前装量在今年前五个月快速上升博鱼体育全站APP◈✿。◈✿，主要受益于问界等爆款车型的强势带动◈✿。”上述机构人士表示◈✿。
目前羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读◈✿，华为已与赛力斯◈✿、奇瑞◈✿、阿维塔◈✿、奥迪等十余家海内外车企展开合作◈✿。其中◈✿，多款车型都搭载了华为ADS智能辅助驾驶系统并配置激光雷达◈✿。例如◈✿，2025款问界M9搭载了1个192线个高精度固态激光雷达◈✿；智界新S7 Max和Ultra则搭建了激光雷达在内的27个感知硬件◈✿。
拓展合作版图的同时◈✿，华为也在加速拓宽产品布局博鱼体育在线◈✿，◈✿。今年4月◈✿，华为发布了乾崑高阶智能驾驶辅助系统ADS 4.0◈✿，并同步首发量产高精度固态激光雷达◈✿。其ADS 4.0进一步划分为ADS SE基础版◈✿、ADS Pro增强版◈✿、ADS Max超阶版和ADS Ultra旗舰版◈✿，除了ADS SE基础版◈✿，其余三个方案皆配备了激光雷达◈✿。
这也契合当前激光雷达市场“下沉+上探”的双重演进路径◈✿：一方面博鱼体育官方app◈✿，◈✿，比亚迪◈✿、吉利◈✿、零跑羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读◈✿、奇瑞等已将激光雷达下沉至10万元级车型◈✿，打破其“高端专属”的固有印象◈✿；另一方面◈✿，L3级自动驾驶也在加速落地◈✿，带动部分车型单车激光雷达数量上升至3到4颗◈✿。
“当前◈✿，激光雷达的需求侧增长主要来源于两个方面◈✿：一是智驾平权拉开帷幕◈✿，激光雷达加速下沉◈✿；二是L3级自动驾驶加速落地◈✿，激光雷达配置等级下沉◈✿，需求双向加速渗透博鱼(BOYU)◈✿。”华福半导体首席分析师杨钟对记者总结道◈✿。
硬件◈✿、量产◈✿、验证是车载激光雷达的核心三大壁垒◈✿，在杨钟看来◈✿，只有同时具备芯片自研能力◈✿、精密制造体系◈✿、车规级生态资源的厂商方可在行业中长青◈✿。
6月16日◈✿，速腾聚创正式交付第100万台车载激光雷达◈✿，成为全球首家达成该里程碑的科技企业◈✿。截至今年一季度末◈✿，公司已取得30家汽车整车厂及一级供应商的超过100款车型的量产定点订单◈✿，其中12家客户的38款车型已经开启量产◈✿。技术上◈✿，速腾聚创主张“全面进入数字化时代”◈✿，以自研SPAD-SoC为代表的数字化激光雷达带动产品升级换代◈✿。
另一龙头企业禾赛则在今年一季度实现总交付量达19.58万台◈✿，同比增长231.3%◈✿，净亏损为1750万元博鱼(BOYU)◈✿，同比收窄84%羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读◈✿。禾赛CFO樊鹏在财报电话会上表示◈✿，公司正在稳步迈向全年盈利目标◈✿。目前◈✿，禾赛已与比亚迪◈✿、理想◈✿、小米等22家国内外车企达成超120款车型的量产定点合作◈✿。
产品端◈✿，禾赛正在以技术迭代推动成本下降◈✿。其第四代SoC芯片集成激光驱动◈✿、信号处理模块◈✿，功耗降低和量产成本均进一步下探◈✿；公司于一季度新交付的ATX雷达点云密度更高◈✿、探测距离更远◈✿，价格降至200美元◈✿。
“激光雷达的成本下降与规模化普及形成正向循环◈✿，推动其从高端车型向主流市场渗透博鱼(BOYU)◈✿。”杨钟表示◈✿，“随着激光雷达产品价格快速下探◈✿，配置率有望大幅提升羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读博鱼(BOYU)◈✿，并带动产业链进入‘技术降本—规模放量—盈利兑现’的良性发展周期◈✿。”
“华为的前装出货量高◈✿，其实在一定程度上推动了市场认知◈✿，也加速了激光雷达在消费者层面的接受度”◈✿。一位智能驾驶相关行业人士表示◈✿。
多位受访对象的共识是◈✿：随着L3级自动驾驶加速落地◈✿，车辆在安全性◈✿、冗余设计◈✿、故障备援等方面面临着更高的要求◈✿，高性能激光雷达的重要性显著提升◈✿。在技术层面◈✿，激光雷达的线数决定着其性能上限◈✿，而数字化架构在激光雷达的高线数拓展和精度感知上具备显著优势◈✿，有助于更精准感知路况◈✿、提高驾驶安全性◈✿。
今年1月◈✿，速腾聚创发布全球首款产品“千线”超长距数字化激光雷达EM4◈✿，可实现1080P模式下最远600米的测距能力◈✿；4月◈✿，速腾聚创又进一步发布192线数字化激光雷达EMX◈✿。产品发布以来◈✿，已累计斩获全球5家整车厂的17款车型定点◈✿。
“除了汽车领域以外羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读◈✿，其他领域因为机器人技术的兴起◈✿，对感知的需求越来越高羞羞漫画首韩漫页免费现在阅读◈✿，目前看来割草机器人和无人配送已经在爆发◈✿。”速腾聚创市场总监谢阗地告诉上证报◈✿。
今年5月◈✿，速腾聚创与库犸科技达成战略合作◈✿，将在未来三年内合作交付120万台车规级全固态激光雷达◈✿，用于开发高端智能割草机器人的感知系统◈✿。无人配送领域◈✿，速腾聚创也与新石器◈✿、白犀牛博鱼(BOYU)◈✿、Coco Robotics等超90%的行业头部客户达成合作◈✿。